Batarya ve Güç
Bataryalar operasyonun en kritik ve en riskli parçasıdır.
- ☐ İHA bataryaları uçuş için yeterli şarjda mı?
- ☐ Her bataryanın hücre voltaj farkı (cell deviation) düşük mü? — Dengesiz hücreler ani güç kaybı yapar; uygulamadan hücre voltajlarını kontrol et.
- ☐ Bataryalarda şişme, ezik, delinme, sızıntı var mı? — Şişmiş batarya asla uçurulmaz; güvenli şekilde deşarj edilip bertaraf edilir.
- ☐ Batarya sıcaklığı çalışma aralığında mı (özellikle soğuk havada ön ısıtma)? — Soğuk hücre yüksek akım veremez; kalkıştan önce ~15–20 °C'ye getir.
- ☐ Kumanda bataryası ve ekran cihazı (telefon/tablet) şarjı yeterli mi? — Kumanda biterse İHA havada kontrolsüz kalır — sadece İHA'ya bakma.
- ☐ Batarya kontakları temiz ve oksitsiz mi?
- ☐ Batarya İHA'ya tam oturdu mu (klik sesi / kilit)? — Yarım oturan batarya uçuşta güç kesilmesinin bir numaralı sebebidir.
- ☐ Yeterli sayıda yedek batarya var mı (soğukta 1,5 kat fazla)?
- ☐ Bataryalar güneş altında / araçta ısınmadı mı?
- ☐ Uçuş başına dönüş için batarya payı belirlendi mi (%25–30)? — Kalan süre tahmini rüzgâr/sıcaklığa göre sapar; "%20'de bir çekim daha" yapma.
- ☐ Taklit / uyumsuz şarj cihazı veya batarya kullanılmıyor mu?
- ☐ Darbe görmüş / düşürülmüş batarya işaretlenip ayrıldı mı?