Sık Yapılan Hatalar

✗ "Drone küçük, izin gerekmiyor."

✓ Cihazın küçük olması bütün uçuş kurallarının ortadan kalktığı anlamına gelmez.

✗ "İzin işini sonra hallederim."

✓ Gerekli izinler uçuş sonrasında alınmaz; süreç operasyon öncesinde tamamlanmalıdır.

✗ "Hobi amaçlı uçuyorum, hiçbir kurala tabi değilim."

✓ Hobi kullanımı da kayıt, uçuş bölgesi ve güvenlik kurallarına tabidir.

✗ "Bir kez kayıt yaptım, artık ömür boyu geçerli."

✓ Kayıt bilgileri güncel tutulmalı; cihaz veya pilot bilgisi değişince güncellenmelidir.

✗ "Arkadaşımın kaydı var, onun adına uçarım."

✓ Operasyon sorumluluğu uçuşu fiilen yapan pilottadır; kayıt başkasına devredilemez.

✗ "Yurt dışından getirdim, Türkiye kurallarına girmez."

✓ Türkiye hava sahasında uçan her İHA yerel mevzuata tabidir.

✗ "İkinci el aldım, önceki sahibin kaydı yeterli."

✓ Cihazın sahiplik ve kayıt bilgileri yeni kullanıcıya güncellenmelidir.

✗ "Sigorta yalnızca ticari uçuşlarda gerekir."

✓ Üçüncü kişilere karşı mali sorumluluk riski hobi uçuşunda da vardır; gereklilikler kontrol edilmelidir.

✗ "Mevzuatı iki yıl önce okudum, değişmemiştir."

✓ Talimat ve duyurular sık güncellenir; her operasyon öncesi güncel sürüm kontrol edilmelidir.

✗ "Videoda böyle yapıyorlardı, demek ki serbest."

✓ İnternetteki içerik eski veya yanlış olabilir; esas alınacak kaynak resmi mevzuattır.

✗ "Burası açık alan, rahatça uçarım."

✓ Açık alan olması hava sahası ve bölgesel kısıtlamaların bulunmadığı anlamına gelmez.

✗ "Uygulama izin veriyor, sorun yok."

✓ Harita veya uygulama bir araçtır; güncel resmi kurallar ve duyurular da dikkate alınmalıdır.

✗ "Havaalanına birkaç kilometre var, yeterince uzağım."

✓ Havaalanı çevresindeki mesafe ve irtifa kısıtlamaları net biçimde kontrol edilmelidir.

✗ "Askeri bölgeyi görmüyorum, demek ki yok."

✓ Yasak ve kısıtlı alanlar her zaman sahadan görünmez; harita ve resmi sistemden doğrulanmalıdır.

✗ "Sınırın hemen yanında çekim yaparım."

✓ Sınır bölgeleri özel kısıtlamalara tabidir ve ciddi güvenlik riski taşır.

✗ "Burası doğa, milli parkta kural olmaz."

✓ Korunan alanlarda uçuş çoğu zaman ayrı izne tabidir.

✗ "Stadyum boş, bugün maç yok."

✓ Kalabalık toplanabilecek tesisler etkinlik dışında da kısıtlı olabilir.

✗ "Kendi bahçem, üstünde istediğim gibi uçarım."

✓ Mülk sahibi olmak üstteki hava sahasının serbest olduğu anlamına gelmez.

✗ "Şehir merkezinde alçaktan uçarsam fark etmez."

✓ Yoğun yerleşim alanları kalabalık ve üçüncü kişi riski nedeniyle kısıtlıdır.

✗ "Gece kimse yok, rahat uçarım."

✓ Gece uçuşu ayrı kurallara ve ekipman şartlarına tabidir; görünürlük ciddi biçimde azalır.

✗ "%20 batarya var, biraz daha çekerim."

✓ Düşük bataryada öncelik çekim değil, güvenli dönüş ve iniştir.

✗ "%40 şarj yeter."

✓ Uçuş süresi rüzgâr, sıcaklık ve yüke göre değişir; her zaman tampon bırakılmalıdır.

✗ "Soğuk havada bataryayı doğrudan kullanırım."

✓ Soğuk, batarya kapasitesini düşürür; batarya önce çalışma sıcaklığına getirilmelidir.

✗ "Şişmiş batarya hâlâ çalışıyor, sorun yok."

✓ Şişmiş veya hasarlı batarya kullanılmaz; güvenli şekilde bertaraf edilmelidir.

✗ "Tüm bataryaları %100 dolu bırakır, öyle saklarım."

✓ LiPo bataryalar uzun süre bekleyecekse depolama seviyesinde saklanmalıdır.

✗ "Uçuştan hemen sonra sıcak bataryayı şarja takarım."

✓ Batarya şarj edilmeden önce oda sıcaklığına soğumaya bırakılmalıdır.

✗ "Ucuz taklit batarya ve şarj aleti aynı işi görür."

✓ Uyumsuz güç ekipmanı yangın ve arıza riski oluşturur.

✗ "Batarya uyarısını geçerim, genelde abartıyor."

✓ Uygulama uyarıları bir güvenlik sınırıdır ve ciddiye alınmalıdır.

✗ "Kumandanın / telefonun şarjına bakmadım."

✓ Kumanda ve ekran cihazının şarjı da uçuş öncesi kontrol edilmelidir.

✗ "Bataryayı arabada güneş altında bıraktım."

✓ Aşırı sıcak, batarya ömrünü ve güvenliğini kalıcı olarak bozar.

✗ "Yerde rüzgâr yok, yukarıda da yoktur."

✓ Rüzgâr yükseklikle birlikte belirgin şekilde artabilir.

✗ "Hafif yağmur drone'a zarar vermez."

✓ Çoğu İHA suya dayanıklı değildir; nem elektroniğe zarar verir.

✗ "Sisli ama alçaktan uçarım."

✓ Düşük görüş, görsel temas ve çevre farkındalığını ortadan kaldırır.

✗ "Fırtına birazdan geçer, hızlıca çekerim."

✓ Ani hava değişimi kontrolü kaybettirir; operasyon ertelenmelidir.

✗ "Çok sıcakta uçmak sorun değil."

✓ Aşırı sıcak, motor ve bataryanın aşırı ısınmasına yol açar.

✗ "Karlı havada beyaz zemin sorun olmaz."

✓ Kar ve buzlanma sensörleri, pervaneleri ve görüşü etkiler.

✗ "Rüzgâr yönünü hesaba katmadım."

✓ Rüzgâra karşı dönüşte menzil ve uçuş süresi ciddi biçimde düşer.

✗ "Güneşe karşı çekerim, sensör nasılsa görür."

✓ Güçlü ışık optik konumlandırma sensörlerini ve pilotun görüşünü bozabilir.

✗ "Yıldırım uzakta, uçmaya devam."

✓ Bölgede elektriksel aktivite varsa uçuş yapılmaz.

✗ "Hava durumuna sadece telefonun genel tahmininden baktım."

✓ Rüzgâr hızı, ani hamleler ve saatlik tahmin ayrıca kontrol edilmelidir.

✗ "Bataryayı takıp havalanırım."

✓ Uçuş öncesi kontrol listesi hiçbir koşulda atlanmamalıdır.

✗ "Pervaneleri kontrol etmeye gerek yok."

✓ Çatlak veya eğri pervane titreşime ve düşmeye yol açar.

✗ "Firmware güncellemesini uçuş alanında yaparım."

✓ Güncelleme önceden, sabit internetle ve dolu bataryayla yapılmalıdır.

✗ "Pusula / IMU kalibrasyonunu hiç yapmam."

✓ Gerektiğinde kalibrasyon yapılmazsa uçuş kararsız hale gelir.

✗ "Kalkış (home) noktasını kontrol etmedim."

✓ Yanlış home noktası, eve dönüş sırasında tehlikeli davranışa yol açar.

✗ "Hafıza kartını kontrol etmedim."

✓ Dolu veya bozuk kart çekimi kaybettirir; kart formatlı ve boş olmalıdır.

✗ "Kalkış zeminini önemsemedim."

✓ Tozlu, eğimli veya gevşek zemin kalkışta sorun çıkarır.

✗ "ND filtre, yedek kart evde kaldıysa kalsın."

✓ Ekipman çantası uçuştan önce liste ile kontrol edilmelidir.

✗ "GPS kilidini beklemeden kalkarım."

✓ Yeterli uydu kilidi olmadan konum tutma ve eve dönüş güvenilmez olur.

✗ "Uçuş planı yapmadım, doğaçlama çekerim."

✓ Rota, irtifa, iniş noktası ve acil durum planı önceden belirlenmelidir.

✗ "Kumandanın menzili 10 km, o kadar uçarım."

✓ Teorik teknik menzil, güvenli ve mevzuata uygun operasyon demek değildir.

✗ "Ekrana bakıyorum, drone'u gözle görmeme gerek yok."

✓ Görsel temas, kontrol edilebilirliğin ve çevre güvenliğinin temelidir.

✗ "İnsanların üzerinden geçerim, çok alçak değil."

✓ Kişilerin üzerinden uçmak ciddi risktir ve genellikle yasaktır.

✗ "Sinyal zayıfladı ama devam ederim."

✓ Sinyal kaybı riskinde cihaz geri getirilmeli, gerekirse operasyon durdurulmalıdır.

✗ "Kuşlar yaklaştı, aldırmam."

✓ Kuş saldırısı çarpışma ve düşme nedenidir; irtifa veya rota değiştirilmelidir.

✗ "Yüksekliği takip etmiyorum, manzara güzel."

✓ İzinli azami irtifa hiçbir koşulda aşılmamalıdır.

✗ "Başka bir hava aracı gördüm ama benimki daha önemli."

✓ Diğer hava araçlarına yol verilmeli, gerekirse hemen inilmelidir.

✗ "Batarya ikazında son bir tur daha atarım."

✓ İkaz anında dönüş başlatılır; yeni manevra denenmez.

✗ "FPV gözlüğüyle tek başıma uçarım."

✓ FPV uçuşta genellikle cihazı gözle takip eden bir gözlemci gerekir.

✗ "Otomatik moda güvenip başka işle ilgilendim."

✓ Otomatik uçuşta bile pilot her an müdahaleye hazır olmalıdır.

✗ "Küçük bir çarpma oldu, hemen tekrar uçururum."

✓ Çarpma sonrası gövde, motorlar ve pervaneler tek tek kontrol edilmelidir.

✗ "Pervaneleri hiç değiştirmem."

✓ Pervaneler zamanla aşınır; üreticinin önerdiği aralıkta değiştirilmelidir.

✗ "Motor sesindeki değişimi önemsemem."

✓ Anormal ses veya titreşim, yaklaşan bir arızanın işareti olabilir.

✗ "Drone'u çantaya bataryası takılı, pervaneleri açık tıkıştırırım."

✓ Taşımada batarya ayrılmalı, pervaneler sökülmeli veya korunmalıdır.

✗ "Kuru ve nemsiz saklama umurumda değil."

✓ Nemli ortamda saklama korozyona ve elektronik arızaya yol açar.

✗ "Yazılım sürekli hata veriyor ama yine de uçuyor."

✓ Kalıcı hata mesajı çözülmeden uçuş yapılmaz.

✗ "Gimbal kilidini takmaya üşenirim."

✓ Taşımada gimbal serbest bırakılırsa kolayca hasar görür.

✗ "Vida ve konnektör kontrolü yapmam."

✓ Periyodik bakım, gevşek bağlantıları uçuştan önce yakalar.

✗ "Kumanda antenlerini rastgele tutarım."

✓ Anten yönelimi menzili ve sinyal kalitesini doğrudan etkiler.

✗ "Uçuş kayıtlarına (log) hiç bakmam."

✓ Loglar arıza teşhisi ve olay incelemesi için önemli bir kaynaktır.

✗ "İlk gün en zor çekimi yaparım."

✓ Yeni cihazla önce açık ve boş bir alanda alışma uçuşu yapılmalıdır.

✗ "Acelem var, kontrol listesini atlarım."

✓ Zaman baskısı en sık kaza nedenlerinden biridir.

✗ "Yorgunum ama kısa uçuş, sorun olmaz."

✓ Yorgunluk ve dikkat dağınıklığı tepki süresini uzatır.

✗ "Kalabalığa küçük bir gösteri yaparım."

✓ İzleyici önünde risk alma eğilimi artar; mesafe ve sınırlar korunmalıdır.

✗ "Panikleyince gazı tamamen keserim."

✓ Aniden motor kesmek düşüş demektir; sakin şekilde irtifa ve pozisyon korunmalıdır.

✗ "Simülatörle vakit kaybetmem."

✓ Simülatör, acil durum reflekslerini risksiz şekilde geliştirir.

✗ "Uçuş öncesi alkol veya ilaç etkisi önemli değil."

✓ Pilot uçuşa fiziksel ve zihinsel olarak uygun olmalıdır.

✗ "Eve dönüş (RTH) fonksiyonunu hiç denemedim, gerekince çalışır."

✓ Acil fonksiyonlar önceden güvenli ortamda test edilmelidir.

✗ "Küçük bir kaza yaptım, kimseye söylemem."

✓ Olay kayıt altına alınmalı, gerektiğinde ilgili mercilere bildirilmelidir.

✗ "Herkes yapıyor, ben de yaparım."

✓ Başkasının kural ihlali asla referans alınmaz.

✗ "Havadan çekimde kimsenin özeli görünmez."

✓ Yüksek çözünürlüklü kayıt kişileri, plakaları ve mülkleri tanınır kılabilir.

✗ "Komşunun bahçesini çekmemde sakınca yok."

✓ İzinsiz olarak özel alanı görüntülemek gizlilik ihlalidir.

✗ "Çektiğim insan görüntülerini olduğu gibi paylaşırım."

✓ Kişisel veri paylaşımında amaç, hukuki dayanak ve gerekiyorsa rıza değerlendirilmelidir.

✗ "Görüntüleri istediğim kadar, süresiz saklarım."

✓ Verinin saklama süresi ve amacı sınırlı tutulmalıdır.

✗ "Kalabalık etkinlikte yüzleri çekmek tamamen serbest."

✓ Toplu kişisel veri işlemede ek yükümlülükler doğabilir.

✗ "Bir bölgeyi güvenlik kamerası gibi sürekli kaydederim."

✓ Sürekli ve izinsiz izleme ciddi hukuki risk taşır.

✗ "Çocuk oyun alanını çekerim, masumane bir şey."

✓ Hassas gruplar söz konusuysa çok daha dikkatli ve temkinli olunmalıdır.

✗ "Teslim edilen görüntüde başkalarının yüzü / plakası kalsa da olur."

✓ Gerekli durumlarda yüz ve plakalar bulanıklaştırılmalıdır.

✗ "Özel mülkün üzerinde asılı kalıp uzun uzun çekerim."

✓ Özel alan üzerinde sabit bekleme hem rahatsız edici hem de risklidir.

✗ "İzin istemek yerine 'nasıl olsa fark etmez' derim."

✓ Şeffaflık ve önceden bilgilendirme, etik bir operasyonun parçasıdır.

✗ "Para alıyorum ama bu ticari sayılmaz."

✓ Ücret karşılığı sunulan hizmet operasyonun niteliğini değiştirir.

✗ "Müşteriyle yazılı sözleşmeye gerek yok."

✓ Kapsam, teslim koşulları, sorumluluk ve izinler yazılı olmalıdır.

✗ "Uçuş günlüğü tutmak zaman kaybı."

✓ Kayıtlar hem operasyon yönetimi hem de olası incelemeler için gereklidir.

✗ "Risk değerlendirmesini kafamdan yaparım."

✓ Ticari operasyonda yazılı risk değerlendirmesi standart bir uygulamadır.

✗ "Pilotun yeterliliği müşterinin sorunu değil."

✓ İşi yapan pilotun yetkisi, operasyonun ön şartıdır.

✗ "Bir pilot her tür operasyonu yapabilir."

✓ Operasyonun türüne göre farklı yetki ve şartlar gerekebilir.

✗ "Ekip brifingi gereksiz, herkes ne yapacağını bilir."

✓ Görev dağılımı ve acil durum planı sahada sözlü olarak paylaşılmalıdır.

✗ "Yedek ekipman götürmem, bütçeyi şişiriyor."

✓ Yedek batarya, pervane ve kart ticari işte operasyonun sürekliliğini sağlar.

✗ "Sahada gözlemciye gerek yok."

✓ Kalabalık veya karmaşık sahada gözlemci güvenliği belirgin şekilde artırır.

✗ "İş biter bitmez görüntüleri yedeklemem, sonra yaparım."

✓ Görüntüler sahadan ayrılmadan önce en az iki ayrı kopyayla yedeklenmelidir.