Meteoroloji
Uçuştan hemen önce ayrıntılı hava değerlendirmesi.
- ☐ Yerdeki rüzgâr hızı ölçüldü mü (anemometre / uygulama)?
- ☐ Rüzgâr hamlesi (gust) değeri ortalamanın ne kadar üzerinde? — İHA hamlelerle boğuşur; sadece ortalama rüzgâra bakmak yanıltır.
- ☐ Uçuş irtifasındaki rüzgâr tahmini kontrol edildi mi? — 10 m'de sakin olan hava, 100 m'de belirgin şekilde daha sert olabilir.
- ☐ Rüzgâr, üreticinin azami direnç değerinin altında mı (pay bırakılarak)? — Azami direnç hover sınırıdır; dönüş yükü ve hamleler için marj bırak.
- ☐ Yağış var mı / bekleniyor mu (radar kontrolü)? — Çoğu tüketici İHA suya dayanıklı değildir; çiy ve sis bile nem sorunudur.
- ☐ Görüş mesafesi yeterli mi (sis, pus, toz)?
- ☐ Bulut tabanı ve tavan yüksekliği uçuş irtifasının üzerinde mi?
- ☐ Sıcaklık cihazın çalışma aralığında mı (hem düşük hem yüksek uç)? — Soğukta batarya kapasitesi düşer; sıcakta motor/batarya aşırı ısınır.
- ☐ Yüksek irtifa + sıcak hava kombinasyonu (yoğunluk irtifası) değerlendirildi mi? — Seyrek havada pervaneler daha az kaldırma üretir; performans marjı daralır.
- ☐ Yıldırım / gök gürültüsü aktivitesi bölgede yok mu? — Elektriksel aktivite varsa uçuş yapılmaz; ani downburst rüzgârları ölümcül.
- ☐ Kıyıdaysak deniz meltemi (briz) yön değişimi hesaba katıldı mı? — Gündüz deniz→kara, gece kara→deniz; rüzgâr profili gün boyunca değişir.
- ☐ Jeomanyetik durum / GPS uyarısı var mı (Kp indeksi)? — Güneş fırtınası GNSS doğruluğunu ve kilit kalitesini bozabilir.
- ☐ Güneş açısı çekim ve sensör körlüğü açısından değerlendirildi mi? — Alçak güneşe karşı uçarken hem pilotun görüşü hem optik sensörler bozulur.
- ☐ Bina/uçurum kenarında mekanik türbülans (rotor/eddy) beklentisi var mı?